「埼玉スタジアム駅」誕生へ！埼玉高速鉄道の岩槻延伸計画は2041年の開業を目指す方針

いいなあ都会は…

全線開通が15年後なのはわかるけど、浦和美園から1駅分ぐらいは数年でなんとかならんのかね

やっぱりそれくらいかかるよな
下手したらその頃には新スタに移転してたりして…

2041年にはホームスタジアムの方が移転してそう

横浜駅の工事より早く終わりそう

築40年くらいになるし2041年の頃には
今の埼スタ無くなってそう（建て替えor移転）

2041年だとスタジアムの方が築40年ぐらいになるのか

東京も大江戸線の延伸の話が進んでるし首都圏はええな
円安進んだらヤバそうだけど⋯

１５年後自分が生きてるのか不安

浦和美園駅からレッズの看板とか歴代の写真？とかズラズラッと並んでるけど、あれも移転させるんだろうか

開通する頃埼スタあるんかな？とおっしゃっている浦和サポさん、我々のように現在のスタジアムの隣の土地に新スタを造る遷宮方式にすればよいのです、そして未来永劫浦和美園から離れられない運命となるのです（白目

開通までに、別に新スタ作ってレッズさんいなくなってたりして？って思ったら、同じこと考えてる人いたわ。
とりあえず1駅分だけ急いで延ばしておねがい

延伸待つより駒場に移転する方が手っ取り早そう

帰るルートが多少なりとも分散するのは良かったのかな
浦和美園駅からの徒歩もそれはそれで結構好きだった

料金が問題だよね

でもお高いんでしょ？

※2
途中開業とかやるほうが金も手間もかかるからしょうがないよ
その一次的なものとわかってるもののためにダイヤ組み直しとか折り返し設備作るとかやってられんだろ

日本や世界はどうなってるかなあ

※11
そもそも鹿島は造りが拡張前提じゃないから建て替えになるだけ。心配するべきは持ち主とクラブの関係についてだよ

俺、まだ生きてるかな？

生きてたとして
スタジアムまで行ける
体力があるかどうか…

開業時期には次のスタジアムのことをそろそろ考えないといけない時期になりそうだが。

でも、途中のフードトラックはどうするんだろ？
そんなに並ばないし、好きなんだよね！

築年数で言えば旧国立競技場はJの開幕の頃は築30年くらいだったのか

首都高の延伸も大体それくらいの時期になるのかな
まだ構想の段階だけど

十年で2倍か…
（https://www.nikkei.com/article/DGXNZO74236960U4A710C1L72000/）
完成までにどれだけ膨れ上がってるか…
でも今が一番安い（）のでさっさと計画勧めた方がいい
それかもう延伸を諦めるか

新駅は渋滞するだろうけど、浦和美園まで歩く、あるいは中間駅まで歩くという選択肢が増えるのはいいね。
デーゲームの時は東川口まで歩いてる。

埼スタって、東武沿線へ展開するアクセスが弱いから有難い。
北越谷に行くバスも無くなって久しいし。

15年後とか若者の俺でも50代になっちゃってるよ（汗）

大半の人が目の前の駅を利用するとなると物凄い滞留が発生しそう
電車じゃなく徒歩やマイカーの人まで退出に時間かかる現象が起きちゃうかも
まだ浦和美園まで歩かせてる今の方がスタジアム自体は試合後混まないで済んでるかも

※6
小規模とはいえ順次改修工事やっていってるところだし今回の鉄道計画で金もかかるからさすがに2041までにってかとはないと思うよ
民設民営でやるなら別だけど金出してくれるとこあるんかな

※13
そうだよね
駒場にスタジアム建てる→埼スタに陸上競技場建てる、のが良さそうだよね
改修や建て直ししても、その間駅の利用者いないからな
そうなると延伸する意味ある??

※11
実際にさいたまにまとまって空いてる土地なんてあの辺しかないからね
駒場に戻るにしても狭いし

※31
記事読めばわかるけど延伸目的はあくまでも岩槻まで伸ばすことであってスタジアム駅はついでにつくるだけなんでスタジアムなくなっても計画としてはたいして変わらないよ

※30
2040年頃なんて明らかに施設寿命が差し迫ってるんだし、利用者がいる県所有の公共施設なんだから基本的には後継施設の検討はされるでしょ

※26
※29
行きは良いけど、代表戦の帰りとか近くに集中してスタジアムから出れないとかならないの？
前の広場って何人くらい詰め込めるんだろう

帰りは美園まで距離あるのがかえって好都合になってる気もするのだが
スタジアムの蕎麦に駅あっても入場規制がとんでもないことになりそうな

※31
駒場は隣の科学館や寺に食い込ませないと今のレッズのキャパ満たすスタジアム建てられないよ
あの辺の産業道路とか冬の選手権程度でも渋滞するし周辺住民の理解も得られるとは思えない

その頃までに俺自身が生きてるかどうか

1駅じゃなく2駅つくるのね
2041年は遠いなー

※37
隣の科学館は88年開館らしいよ
移転して貰ってあそこに新スタ欲しいね

鉄道は客輸送において最強ではあるが1路線だと３～４万の客はすぐ捌けないので距離近いと詰まる恐れはあるよね
上手く分散なり時間差で出るなりができる方法があればいいんだが

15年後とか俺の髪は無事なのだろうか

15年後の世界か
レディアファクトリーが増強してるかもしれない

大宮と美園を結ぶLRTも並行して作ったら

東川口に住んでるけど土地の価値上がらんかな～

どうせつなぐんなら岩槻よりも浦和でも大宮でもさいたま新都心でもいいからもっと人がいるところの下を通して市の中心部とつないだらいいのにな
わざわざ人いない場所通してお高い運賃でやられてもなあ

※37
今試しに駒場の場所にパナスタ配置してみたけど科学館が移転すれば4万スタは入るみたいだよ
埼スタの6万スタもギリ入ったけど、駐車場スペースも無いと厳しいな

※46
ただの京浜東北線の下位互換作ってどうすんだよ

岩槻との間にある中間駅が新埼玉スタジアム駅になったりしてな

なんか新スタの話してる人いるけど指定管理者の顛末みりゃわかる通り、自治体としてはレッズのことそこまで重要視してないみたいだから今と同規模の新スタを完全公設でというのはたぶん無理だよ
今回はW杯の話もないし作らなら相当部分を民間で集めなきゃならん

※47
横から口挟んでごめん
駒場スタジアムのあたりは住宅街との距離感はどのぐらいだろう
一度だけぶらり歩いてまわったとき道が狭いところが多く
自分みたいに方向音痴だと生活道路に迷いこんでしまいそうな

ちなみに南北線は目黒発はやめて品川発になる予定だから、西からの新幹線からも行きやすくなるかな

※29
2万人強でパンパンなウチですら帰りは亀岡駅が入場規制されるからな…。
これは京都駅の構造的な問題や、梅小路京都西駅にホームドアがあって
4ドアロングシート車を入れられないなど、嵯峨野線の
輸送力に限界があるからなんだが…。

※50
ここでわざわざネガることを口にしなくても
ガンバや広島など専スタにおける根回し時系列、ノウハウが揃う
政財界との協力あってこそとみんなもう充分理解してるはず

構想自体は以前からあったものと変わらないので新味は無いのですが、完成年限が示されたのは初めてですね

とりあえず仮設駅を…という意見もあるようですが、スタジアムに近いところに貧弱な設備で作ると大変なことになります
少なくとも西武球場前並のホームは必要かと
岩槻まで伸びれば流れが２方向に分散するので、そこまで大規模でなくても済みそうですが

埼スタから浦和美園まで歩く事で駅での渋滞が緩和されてるのかなと思ってたので埼スタ駅はメッチャ混みそう。
でも北にも南にも行けるなら移動手段の選択肢は増えるか。

※5
どうせその頃には高島屋や東口一帯の建て替えやってるよ

武州鉄道を復活させろ

※50
某新スタにそちらの首長の視察が続けてあったので
各地見てまわって大事にしてるのではと感じました

煽りではなくてその時まで埼スタは残っているのか？
レッドブルと共用で良いスタジアム作った方が良くないか？

※60
それもいいよね
大宮に6万スタ建てて共用なら、サッカー専用スタジアムになるよね
どちらも建替え時期だし

※51
住宅街だらけだよ
あの辺少しでも空きが出たら即家が建って割と若い世帯がすぐ入る感じ
おかげでこの辺だけは世間の少子化とは真逆で一部の小学校はプレハブ急造の教室使ってる状態なんだ

指定管理者言うけどレッズから取り上げてやったサッカー以外のイベントが調べても頑なに客席部分を映さないアーティスト本人が来ない謎花火イベントと
調べれば調べるほど困惑する情報しか出てこない年末の地下アイドルの年越しイベント（客席に人がいない）くらいなんだよな

あれ典型的な天下り団体に甘い汁吸わせてるだけに思える

その頃には自宅にいてもスタジアムにいる臨場感を味わえる機能出てそうだし、なんなら交通インフラも革命起きて空経由で直アクセスできそう
現実的な話をするのであれば、月2-3回のサッカーのためだけに延伸はできないから、コンサートや平日でも開催可能なイベント頼りにはなる

ド都会だからしゃーないけど
北へ伸ばすのはともかく、東西へ逃がす計画なんてあるわけないよな…
大深度地下をシールドで掘るのもどこでも出来る芸当じゃないし

東京遊びに行った時せっかくだからと埼スタに浦和の試合見に行ってせっかくだからと試合前大宮にお風呂に入りに行ったけどぜんぜん近くないやんって思ったのは線路が繋がってなかったのね。乗り換えた記憶はあったな。駅からスタジアムまでキッチンカーが並んでたのはお祭り感あって楽しかったよ🙆

延伸区間は東葉高額鉄道みたいに東西線から乗り入れてるしアクセス便利そうで使ったら
跳ね上がる運賃に唖然とするなんて流れ来たりして

浦和さんなら2041年頃には新しいスタ建ててそうな

とりあえずおめ！
これで行きやすくなる。

大分後になるけど相鉄の発車案内に「蓮田」行きって表示されるようになるのか。

各停　大宮
各停　蓮田
とかいう並びだとこれまた混乱しそう。

種別色も水色と緑で似てるし。
そのころは表示器も全駅LCDになってるのかな。

やっとこさ、延伸計画も具現化してきたか
あそこ行くの大宮からでも乗り換え多くてめんどいのよね

岩槻経由で行けるようになるとだいぶ楽になる

※71
そして蓮田行くのに早いのも安いのも大宮行きなんだよなｗ

あの距離を歩くのが俺の数少ない運動機会なんで、
延伸しても俺は浦和美園から歩くぞ
絶対にだ。たぶん

埼玉スタジアム駅だけでも簡易ホームで早期開業とかできんものか
一から引くんでなくて線路は既にあるわけだし
と書いてから思ったけど延伸区間ってあのスタジある向かう道の横にある線路使うんだよね？　それともまた別の引くの？

※69
京都さんをはじめ複合多機能の専スタが増えたので
浦和のブランド力を試合以外でビジネスにつなげるアイデアをさらに見てみたい
大宮とタッグを組んで双方の強み、文教都市やベッドタウンの特性を事業に活かせたらと
個人的な想いですが

近くに駅が出来ても1路線しか無いからスタジアムを早く出るなりしないとキツそう。

2面4線になるのかな？

※65
VRヘッドセット着けてピッチレベルで観戦とか出来るようになったりするとロマンある。
とは言え最近VRあんま聞かんけど…

※56
警備の人曰く、事実
駅からスタジアムまでの動線が長いから混雑が解消されるし、
万が一トラブルが起きたら退避スペースとして活用できるとも

あの虚無ウォークが上手くいってもあと15年続くのか・・・。

実は
美園駅〜埼スタ
よりも
大宮駅〜ＮＡＣＫ５スタジアム
のほうが遠い
これナイショだよ

※28
OVER35は若者ではない、おじさんだよ
現実から目を背けるな
認めるんだ

※42
今から対策しとけば大丈夫なんじゃね？
知らんけど

※53
嵯峨野線は試合ない時も太秦嵐山方面で割と混雑するから輸送力強化のための諸々やったらいいのにとは思う
一応京都駅での嵯峨野線ホームへのアクセスは改善予定あるみたいだけどそれだけじゃ焼け石に水よね

※61
というより浦和と大宮と共用なら8万スタもありだな、あそこの場所ならいける
サッカー専用スタジアムで
国立は既に設計がイマイチなので
あとは大宮にもJ1昇格してもらって・・

※81
最初に街中通って最後が参道だからメリハリがあって体感だと短く感じるような気がする
知られるとまずいので俺の胸に留めておくぜ
※83
ジョブズがハゲてるので無理では？

※12
この計画って埼スタできる前から提案されてる岩槻、美園の強化という埼玉副都心の強化のための計画だから、埼玉側としては一駅だけ作って変に混乱を生むよりは完全に状況が整ってから進めたいっていう思いはあると思うよ

※54
ネガるつもりはなかったんだわ
ただまだ築25年ほどで改修工事もやっててまだまだ使うつもりマンマンな状況で新スタ新スタ騒いでも自治体に不快感与えかねないから注意してほしいんだ
他のとこでもそうだけど自治体の機嫌損ねるなんて百害あって一利なしだからね
レッズ自身もまだ何も言ってないし新スタなり建て替えなりってのも実際に使いはじめるのはこの延伸終わって以降になると思うよ

※4
ってか埼スタから浦和を追い出したタイミングでの工事計画発表は明らかにライブとかイベント増やして稼働率を上げるのが目的だろうね。
市の方から移転しろってサインだと思うよ。

※60
共用は普通にいいと思う
よく批判されがちな稼働率もよくなるし維持管理費も稼ぎやすくなる

ただ現状の大宮に6万のキャパはでかすぎるのでそこは頑張らんとな

岩槻市がさいたま市に編入されたのも結果オーライだったかな

元蓮田市民ですが、蓮田延伸は無理だと思う・・採算面以上にあそこの行政アホすぎるのよ

うちも今里筋線をパナスタまで伸ばそう！

※88
何万もの人が集まる平地の活用、新スタ計画は各方面に地道な根回しが求められ
10年単位の時間がかかることも想定すると
築20年過ぎてそろそろ本格的に考えていかなきゃと
意見交換や知見を整理する作業は間違いじゃないと思います。
ただあくまで官民協力が大前提の、友好的な姿勢であるべきですね。
ネット上は相手の表情が見えず口調やニュアンスが伝わりにくいから
勝った後や遠征帰りのテンションそのままで発信したり絵文字が誤解を与えたり
2010年代に急速に普及したSNS、拡散力の難しさではあるかなと
(良くも悪くも承認欲求は誰しもがあるので)

浦和美園のホームをもっと埼スタ側にしてくれるだけでいいんだが・・

※26
中間駅はおそらく目白大学近辺に作られると思うから、ちょっと歩いて行く距離じゃないと思う
まあ東川口まで歩くのとさほど変わらないかもしれないけど、東川口がJRと繋がってるのに対して中間駅はどことも繋がらないし、南（既存路線方向）に行くなら（車両基地がある関係上）おそらく浦和美園始発はなくならないと思うんで普通に浦和美園まで歩いて行った方がいいと思う

※90
正直、大宮と浦和の両方のスタジアムを改修か建て直しするくらいなら、共用で考えた方がコストが浮くよね
それが大宮駅なら（他サポながらウチからは）移動も便利で、あの公園なら駒場ほどは揉め事も無さそうだし
浦和民的には大宮スタ案はどうなんだろうか
ただ、その場合女子チームとU21は観客集まらないだろうから駒場で試合かね

※29
駅の位置がスタジアムの東側だから基本今の動線とはかぶらないのよ
浦和美園まで歩きたい人やイオン寄りたい人、駐車場利用者の多くは南広場から帰るから

※89
移転って、さいたま市は何処に移転させたいのさ、他に適当な場所あるの？
「さいたまには大宮だけあればいい」で、新国立ホームにして浦和の名を捨てさせるのか、それとも、まさかのクラブ消滅狙い？

※84
そもそもからして京都駅～梅小路京都西にあるわずかながらの単線区間がボトルネックになってるわけで、
それが解消できれば向日町や高槻の車庫・留置線からもバシバシ引っ張ってきて臨時列車もこれでもかと
走らせられるんだろうが、土地の取得が面倒だったり、配線や電気系統の調整が難儀だったりでどうにも
ならんとか言う話。

とりあえずJR西としては園部～綾部の複線化が先…みたいな話を聞いたことがある。これが実現すれば
京都～福知山が全面複線化されて特急の和知でのドア開閉なし停車がなくなる＆京都～福知山の直通も
増えるかもしれない。

※96
自治体としても企業としても両方個別整備ってなると大金入れづらいだろうしそういう点でもメリットだと思うよ
特に県にとっては特定の団体だけを優遇するわけにはいかず、両方に十分な投資できるだけの余裕があるわけでもないので無理に両方やるって進めても中途半端なものにしかならなそう

指定管理者外れたのもさいたまスーパーアリーナの改修に伴う一時的な意見相違だと思うし県的にもチーム的にも移転考えては無いんじゃないかな…

行きは分散するから恩恵受けられるけど、帰りは代表戦とか集客率高い試合だと
早々に入場規制して「お帰りは浦和美園駅へ」となりそう
そもそも車庫からスムーズに電車出せるの浦和美園駅だろうし

※99
そもそも嵯峨野線自体ができたときはたいして需要ない路線だったからその名残なんでしょうね
嵐山も今ほどの観光客なんていなかったですしローカル線でしかなかった

※89
この路線の延伸計画自体は30年近く前から存在してるし、そもそも埼玉高速鉄道線の延伸に埼スタは直接関係しているわけではないんだよね。地域の発展と利便戦向上のための延伸ついでに埼スタの横にも駅作っちゃおうって感覚。
指定管理者の件は県が天下り組織を優先しただけの話だから、レッズを追い出そうとかいう陰謀論本気で信じてるなら流石に恥ずかしいぞ。

時間差帰宅にするためには残って飲み食いサービスか
試合後にハグ会やってるベガッ太さんみたいにあの方に働いてもらうか

計画が頓挫しなければいいが…
原材料費・人件費の高騰や人手不足の影響が深刻だから

※105
レディアに労働させるなど許される行為ではない（レディアファクトリー店長だけど）

※46
これはわたしも思ってました。本当に県の将来を考えるなら新都心～大宮に繋ぐ一択よねえ

さいたま市営のバスがないのに驚いた

あと、地図で見ると大宮あたりから埼スタに行くにはいったん東川口まで迂回するルートしかないのかな？こりゃ大変だ

※5

パナスタからほど近い阪急淡路駅と勝負やなこれは

※106
心配はわかるけど今が1番安い！

※109
浦学のとこまで関東バス走ってるからそれ使う人が多いと思ってた
遅い時間だとないのかな

それより県は大学病院建設予定地だった場所を早くなんとかしてくれ何十年あんな広大な土地を空き地のままにしておくんだ

そもそも15年後に浦和さんが埼スタを使ってるのかね

※108
鉄道空白のエリアが比較的広い、浦和美園〜岩槻に延伸するという大義名分があるから予算がつくのであって、こればかりは仕方ない

※109
大宮駅東口から浦和美園駅西口行きのバスはあるので、それで浦和美園駅から歩くしかない。
東川口駅から岩槻駅行きのバスで浦和美園駅の一つ先のバス停が埼スタ最寄りではあるが、そこから歩くのも浦和美園駅から歩くのとそんなには変わらない。

※112
関東バスじゃなくて国際興業バスね。浦学のところを通るやつが上に書いた大宮駅東口→浦和美園駅西口行きだけど、そもそも本数が少ないのよね（時間帯によっては1時間に1本くらい）。

コメ欄でチラホラ出てるけど、個人的にはレッズとのスタジアム共用は大賛成だ。
全国のスタジアム問題で一貫して言われているのが「サカスタは稼働率が低い」と言う事、これは至極まっとうな批判。
これを男子２チーム、女子２チームで回せば年間７０～８０試合のホーム戦ができる。
利益化はハードルが高いけど、現状よりは随分とマシになるはず。（大宮が埼スタに移転するのが早いんだろうけどね。）

10年遅いゴーサインだな。費用便益比をいじれば、簡単に1以上にしてしまえるのに・・・とか思ってしまう。

※111
その一言を駅前開発を事実上断念した名鉄の社長に言ってやってくれw

俺が中学を卒業するころに完成か
浪漫があるな

※117
利益を考えるとやっぱりチケット価格を強気に値上げすることかな。
富裕層向けサービスだけじゃなく全席の顧客満足度を高めるわけで
せっかくクオリティ高いスタンドやコンコースを作ったならそこを試合ないときに活用できたらなと。
観戦チケットそのものは高額だけど、試合ないときは開放されてるような
ビジネスと公益性のバランスだと思う。
トップスポーツ盛んな埼玉、その業界で働く人材や地元愛育むような拠点になってほしい。

2041年になると埼スタも築40年になるわけだが、補修改修とか大変じゃないかね

※117
昔は大宮さんも埼スタでホームゲームやってたのよな…
南サイドスタンドのゲート番号の背景がオレンジなのは大宮さんがホームで使うときに南サイドをホームサポーター席にしていたからだし。
ただ、コンパクトで雰囲気の作りやすいスタジアムを確立した今、わざわざアクセスの悪い埼スタ使う理由がないよねぇ

駅から埼スタまでのあの道は自分と向き合う時間と決めてる。転職しようと思いたったのもあの道歩いてる時だった

※117
その頃には人工芝が発達してアマチュアの試合も沢山できるかも

岩槻市民は多少高額でも使うんじゃないかな
定期補助とか出そうだしね
問題は新規中間駅にどれだけの規模の街が作れるか
2041年も浦和は埼スタ使ってるでしょう、代替場所が無さすぎる

15年後かぁ⋯ちょっと想像できんな
元気でスタジアム行けてるだろうか

あと15年か
定年迎えたあとも埼スタ通う生活していられたらいいなぁ

>>46
私鉄各線は、昔から線路を引いて自社の不動産部門で沿線開発（住宅地開発をして住宅販売、ショッピングセンター、遊園地等の集客施設を建築）をしてその不動産収入と自前で沿線人口を増やして黒字に持っていく方法をとって来た。なので開発する土地がある所が宝の山。TXも沿線開発が凄く、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷、みらい平の沿線開発は凄い事になって大発展を遂げている。埼玉高速も浦和美園、安行戸塚の沿線開発による発展は凄い。既に住宅地になっている所に引いたら沿線開発が出来ない。埼玉高速は３セクだから不動産部門を持たないが、さいたま市が仮称目白大前駅などの沿線開発を主導して利益を出してそれを税金還元する仕組みになっている。

岩槻まで延びる話は開業まもなくからあった気がするんだよな

※129
開業間もなくどころか、地下鉄7号線として計画されていた段階からあったのよ
うちの親はその話があったから、50年以上前に岩槻に家を買った

スタの減員改修って出来ないのかな
人口減と介護増のコンボで今後平日夜と土日に余暇を楽しめる人口は急減していくし
浦和サポがホームでは人数維持出来てるがアウェイに行く人数が激減してるのは、サポ高齢化に伴う家の事情（親の介護）で平日夜と土日に遠出が出来なくなった層が増えてるのもあるはず

※101
今年のビバラロックって埼スタなんだね。

このネタがクッキリ出てきた時は、1999年頃だったと思う。
2015年（平成27）に完成予定するって話だった。
気が付きゃ頓挫して、また出てきた。本当に出来るのかどうか怪しいよ。

最寄りから結構歩くので新駅は歓迎
だけど１５年後かあ

※110
淡路駅はあそこまで難工事化するとは思ってなかったわ
でもさすがに埼玉高速岩槻延伸よりは早いやろ

※123
なんか俺と同じようなやつがいたw
前の仕事辞めることを決めたのはヴィッセル神戸に4-0で勝った帰り道だった

※114
聖地()とかほざいてる代表様に使わせればいいんでは

補修はするだろうけど浦和はずっと埼スタだろうな
もし駅前に新スタ作るとしても用地買収考えると埼スタ1回壊して作り直した方が安いレベル
用地買収なんてウン十年かかるし

※130
それで郊外に転居したら地下鉄計画がなくなった洛西NT…。

※131
神戸よろしく端から減築ありきで建てないと…。

※92
今里筋線は北に岸辺、万博記念公園。
南に大池橋経由で天王寺に伸ばしてくれたらええのにと何度か思ったことある

※117
天然芝の割合をもっと低くしたハイブリッド芝敷いてラグビーさんも誘致して、極力土日の予定を埋めていくのが先決。
午前中に少年サッカー大会、草サッカーにも開放して、無料招待を止めて、ゴール裏のチケ代をガッツリ高騰させれば
それなりの収益になるだろうね。

※117
間とって与野あたりに作るかあ

15年後って…
エスコンの新駅はもう再来年にできるぞ

※143
既存の区間の間に駅だけ作ればいいとこと路線の延長を同じように考えるやつがいるかよ……

※143
エスコンの新駅も本当は開業に間に合うはずが4～5年も遅れてるのよね…
もう既に線路も架線も通ってるところに駅を置くだけでもそれだけ時間がかかるのに、今から高架を作って路線延長する計画が15年で済むならだいぶいいほう。

※145
エスコンフィールドとエスコン新駅の同時開業なんて、JR北海道も北広島市も元より言ってなかったはずだが
遅れている主な原因は、北広島市の設計変更要望だから仕方ない

※141
ラグビーは熊谷に自国開催のラグビーW杯時に使用されたラグビー場があるからね
埼玉にラグビー2チームは不要じゃないかな

此処見ていて、横浜も2チームでサッカー場を共用すればいいのにと思ったけど、
三ツ沢はラグビー他とも共用しているからスタジアムやっぱり2つは無いと足りないな

※146
それがなければ間に合う公算もあったのよあれ。
結局567もあって遅れは致し方なかったのはあるけど、この話題の論点はそもそもそこじゃないので変なとこで絡んでくんなよ

※131
あなたの頭の中では
クラブW杯のための貯金や有給積んでいたという想像はないのかな

やっとか…
２０年前に浦和が強かった時期にポンポン決まってたらな…
出来るのも１５年後…

※43
あまり大きな声では言えないんだけど、2年後にあるかどうか、、って雰囲気はあるよ

※63
一応、ビバラロックは4daysやるんだよね
あとこの前やってた、いちご祭りはレッズの試合くらい混んでるとこもあって、地元民的には試合のない日にやってくれたのは正直助かる
SHISHAMOのコンサートみたいに１年くらい前に発表して欲しいよね

長崎まで新幹線がつながるよりも早そうだな

埼スタそこまで持つか？
鹿島さんとこみたいにリニューアルとか代替施設とかのとき同じようなところに建てれるスペースある？

※147
そもそも埼玉の中ではラグビーどころは北（主に熊谷と深谷）なのよね。高校ラグビーでも近年は昌平とか、今回だと慶応志木とかちょっと前なら浦高とかの別地域も全国行ってるけど、以前は熊谷工業（埼玉勢で唯一全国制覇してる）や深谷ばかりが出てたし、リーグワンのワイルドナイツも熊谷（元は三洋電機で群馬だったのが熊谷に移転してきた）だし、埼スタ含む浦和近辺にラグビー兼用球技場を作ったところで需要はさほどないんじゃないかなあ。

税金からスタジアム建設やめてよ、ただでさえインフラが老朽してるのに他のに回してよ

広島では再来年にはアストラムラインが広電己斐電停まで降りてくるんだよな。
繋がる前にスタジアムが街なかに来てしまったけど。

もう既に大宮公園は野球主導でかなり話が進んでるみたいだな
外堀埋まれば（このままほっとくと）、浦和と大宮の共用案には絶対ならない
そういえば野球畑の青島健太が当選したんだっけか

県営大宮球場建て替えへ…「ボールパーク構想」の事業費は概算４００億円、競輪場を移転し他競技利用も
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20250913-OYTNT50002/

※159
さいたま市の大宮公園グランドデザイン議事録やボールパークの資料読めばわかるけど、野球主導というわけでもないでしょ。
この記事の内容も特に目新しい情報は無く、費用の概算が出てる程度。

青島が当選したのは数年前の参院選だけど、この件と絡んでるのかは知らない。

※160
そもそもボールパークって名称自体が野球用語のイメージが強いけど？検索してみなよ
どう見てもメインが野球場でしょ
各施設の建設会社の名前も具体的に出ているし、既に大枠が決まっていそう

※161
了解。ボールパークって計画だから大宮公園は野球主導ってことで。
あなたの勝ちだよ。参ったよ。

※161
野球主導というか、元から埼玉県内においてかなり重要な野球場だからね。
高校野球の決勝やったり、ラインオンズも自前のスタジアムあるのにここで試合してくれたりしてる
等々力緑地再編みたいに、公園全体の改修だからこそ、サッカースタジアム建設をある意味うまく隠せてる

サッカースタジアム単体での計画だとかなり難しい時代だと思う

※163
等々力緑地全体が台風で浸水、市民ミュージアムなどが閉鎖したことで、大幅に計画を変更
川崎は野球チームが存在しないし、陸連もゴールデングランプリなどを国立競技場開催に変更した
等が重なり、野球と陸連の横槍が丁度無くなった