素早い対応はいいけど
この状況予想できただろうから開幕戦からやっとけよと思う

ご来城だと…？

いうほどスピード感あるか？
ぶっちゃけ今年だけの話じゃなかっただろ

仕方ないけど付け焼き刃の施策感、、、
町田サポや地元民を鶴川や唐木田送りに向かわせる様に出来たら……
町田サポ向けに唐木田へのシャトルに向くように……

町田駅行きに人が集中したのが想定外だったのかな

対応早い、って言うけど、じゃあなんで去年から散々言われてたことをおざなりにしたまま開幕戦迎えたんだよ、っていう

※2
この内容でご来城はねぇ、、、

レンタサイクルとか提携すれば良いのに
ラグビーw杯のときに熊谷とか駅から遠いから、用地取得して交通規制&バスピストンのほかに、レンタサイクルと徒歩者向けにスポンサー企業が休憩場所とドリンクお菓子提供してたよ
ありゃいいなと思った

バス増やしても渋滞で詰んじゃわない？

さて、

とにかく出来ることからやるしかないよね。
あとはとりあえず通信環境の改善と運営スタッフのレベルアップかな。

ガンバ戦、町田行きがパンクしたのは遠征ルートが新幹線経由てのもあると思う。鶴川行ってもなんもならんし…
鹿サポだと都内に出れさえすればなんとかなる人が増えるだろうから前よりは分散するかね

直近で出来ることはやっぱこれくらいなんだろうな
選択肢を提示できるようになるだけでもマシだと思うわ

新町田街道の開通が3/23だから鹿島の方々にはまだご迷惑お掛けするのでは…。

バスは去年と比べて凄い増えてたし、自転車置き場からスタジアムまでの導線変えてバスが滞らないようにするとかサポ目線だと対応しようとしてたのは感じたけどなー。
実際やってみないと分からない事もあっただろうし一個一個解決していくしか無い。

しかしネットにつながらないのであった

バス増やしても渋滞問題あるのと通信状況が悪いのも気がかりではあるよね

町田行のバスを増発したところで、鶴川までよりも倍近い距離＆渋滞大目の道路を走るくらいなら
鶴川直行を大増発したピストン輸送に振った方が良いんじゃないかなぁ。
スポンサーの小田急のためにも。

※12
それで分散してくれて、施策のおかげ！最高！って内部向けには盛り上がる算段なんじゃない？
以前から散々言われてたのにわざわざこのタイミングなのは恣意的なものを感じるよね

KDDIがスポンサーになったので通信関係も改善を期待したい

※12
鶴川町田はたったの二駅だが？
何もならんてのはエアプが過ぎるわ

管理人チャンよっぽど町田のことが好きなのね。

「情報不足」が一番待ち人を怒らせる要因になる、というのは国鉄が上尾暴動で学んだ大事なポイントであり、対応策としては間違ってはいないが

改善ったって待ち時間が減る効果は限定的で、あくまで「状況がわかるようになる」だけかな。
構造的に待ち時間減らすのは不可能であれば、あとできるのは終了後のコンテンツの充実くらいかな。

※8
坂道でリタイア者出ないかな 帰りは帰りで下り続きだからスピードがﾋｬｯﾊｰ
熊谷はほぼ平地だからねえ

ネット繋がらない(繋がりにくい)のに？

今度は、公式HPが全然つながらないんだけど、って苦情であふれたりして

これほど「その場しのぎ」という言葉が似合う状況もそうない。

ガンバ戦のときは、神奈中のHPから専用サイト上でバスの居場所を見ようとしたが、アクセス過多？で居場所が表示されなかったけどなぁ。。

Twitter更新してもバスの現在地をGPSでリアルタイム速報しても電波が悪いので野津田にいる人にはわからないというね

この状況で次がうちってのはいうのは色々
試されるな。
関東アウェイの動員数は少なくないからなー。
不幸中の幸いは天皇杯で一定数のサポに
野津田の経験があることだが。

※18
それな
あと鶴川以外のシャトルバスも有料にした方がいいと思う
もともと町田市内から広く集客するためのツールだったんだろうけど、アウェイ客が大挙するJ1じゃマイナス面が大き過ぎる
自分が前情報なしに野津田から大阪に帰るってなったら、ダイレクトに横浜線にアクセスできてしかも無料な町田行きが第一選択肢になるわ

根本的な解決にはならなくても、色々対策してくれてるのがわかるのは精神的に良いね

※21
一見の遠征民に「町田行のバスは時間掛かるから、鶴川から小田急乗って町田で乗り換えて新横浜に行こう」なんて求めるのは玄人過ぎるだろ
頭の良いお前はそこまで知恵が回るのかもしれんけど

※21 まぁそれを調べようにも現地は通信が繋がりにくい状況だったから土地勘無い人にそれを言うのは酷かと…
事前に帰る方法を複数パターン考えておいてねなんて言えませんし。
既出ですがやはり通信強化も必須だと思いますね

こういうリリースってガンバ戦後に被害を被った人に一言謝罪とか入れないんだね
ゼルビアの不手際ではないのかもしれないけど、有無で印象が違うと思うんだけどなあ
リリース全体から受ける印象としては
「迷惑かけちゃったから反省して改善します」ではなく
「外野がぎゃーぎゃーうるせーから改善します」って方が強いなあ、個人的には

※21
そんなこと知ってるけど駅設備も貧弱でなんもないじゃん鶴川…
遠方から来てよく知らん電車の2駅はデカイというかターミナルの町田に運んでくれるならだいたいの人は町田選ぶし拠点そっちにするでしょうよ

待つ身にはとにかく情報が欲しいのだがネットでの提供か。
次回はネットがつながりにくいなんてSNSが飛び交うことはないと信じていいの？

大変だろうけどがんばってくれ

※21
大阪からきたガンバサポの人はある意味本当にエアプの人の方が多いだろうしそれがわからなくても当たり前では？

※35
こういうやつみると　マジで揚げ足取って文句つけたいだけなんだなって感じ

※1※3※6
開幕戦の時点でもバス1.5倍とかいろいろ対策してたらしいよ
それでも追いつかなかったため、今回は追加の対策
https://twitter.com/mori_masafumi/status/1760970384139325505?t=L4A0l2wxcqmGR0C4IjHOVA&s=19

まあCAクラスの企業が直々にキャリアに要請すれば、臨時の移動式基地局（コミケとかに来てるやつ）の展開とかしてもらえる可能性はあると思うが
ただ、今だと能登半島方面に結構な数が出張ってるから、野津田に何台回せるのか

競技場から町田駅までめちゃくちゃ長い滑り台を作ったら良いんじゃない？

交通インフラ側(道路のキャパ含む)の限界という評価だったはずなので解決には至らないと予想。
あとはすぐに出来そうなことは移動基地局車で電波改善だと思うけど、お金かかるからやりたがらないだろう。
とりあえず出来ることから始める姿勢は良いと思う。

素早い対応とか言ってるが、ウチや清水が行った時1万入ったら毎回1時間以上のバス待ちが発生してたから、こうなるのは目に見えてたんだよなぁ。
むしろJ1になって注目浴びるようになったから渋々対応してるようにすら見える

※43
夏場は尻焼けるぞ

KDDIスポンサーならStarlink搭載した車で対応できるだろ

今度、藤沢から行くんだけど町田じゃなくて鶴川まで行ってバス乗った方がいいですかね？

※35みたいなのは
謝罪したらしたで、謝罪なんてしてないで具体策出せやぁ！などと鳴くんだよな
何の利にもならない誠意（笑）サービス（笑）ばかり求める昭和の生き物

※46
そんなもん段ボール1枚尻に敷くに決まってるじゃないか

※35
2行目まではそうだねえって感じだけど、3行目からは結局そう読みたいだけになっちゃってるのが残念

やっぱりガンバは実験台にされたんだな。

騒ぎすぎだろ
死人は出てないしさすがにもうみんな家にはついてるんだろ？

※8
野津田エアプだから分からんけどレンタサイクルって電波がない環境に弱いからまずい説はあるな

※3
ほんとそれ。
少なくとも2021年に行ったときはこの問題起きてた。冬は寒いが夏はバス待ちの広場が蚊だらけでやばかったぞ。

※9
狭い山道だから多分そうなる。
補強資金の10分の1でもファシリティに投資してくれよCA

※31
道路運送法によって有料にできないのかも

※43
それちょっと楽しそう。
人気出るかもね。
ジップラインも良いんじゃね？

バス増やしても町田サポは車率高そうだから渋滞やばそう。
そして鹿サポも車率高そう。

※8 ※24 ※54
うちはシェアサイクルと提携しているけど、電波状況が悪いと施錠解除不可となる場合があるので
その際にはスタジアム近くのシェアサイクル専用臨時駐輪場にいるスタッフに
声をかけて欲しいと告知が出ています。

鶴川駅・町田駅・淵野辺駅から野津田までシェアサイクルで移動した事あるけど、
鶴川駅からは行きひたすら上り帰りひたすら下り、町田駅・淵野辺駅からは
帰りもそれなりにアップダウンありでした。
町田駅からは距離も勾配もあり、正直言ってきつかったです。
ただ、鶴川駅近隣はシェアサイクルの台数少なすぎるんよ…。

多摩都市モノレールの町田延伸は用地購入はだいぶ進んでるみたいだが、できるのはいつ予定なんだ？
計画が進んでる以上それ以上の抜本対策なんてできないし、バス増やす（増やしたところで渋滞）以上の策なんてないんだろうなって

バスの運転手さん達は休日出勤とかで対応？

進まないバス
満員まで乗車した客
トイレに行きたい汗だくのおじさん

何も起きない筈もなく…

藤田さんには新スタジアム建設頑張って欲しい
東京都内に3万人規模のサッカー専用スタジアムができたらスゴイこと。
欲を言えば都心の方が良いけど
それまではバスを増やすとかアウェイ側のチケット代を上げて観客数を調整するとかの建設投資じゃない対応になるのかな

抜本的な対策はバスの増便のみということでOK?

J2ですら毎年のように言われ続けてきたことが少しだけ解決に向けて動き出したな

※63
先生！男子が！ガイドさんの言う事を聞きません！！
男女男男女男女、男女男男女男女♪

※40
実際に被害を被った人のポストや書き込みを見たら、自分がスタッフだったら遠いところを来てくれたお客様に申し訳ないと思うからね、一言お詫びは入れるよ
揚げ足云々に感じるってことはあなただったら申し訳ないとは思わないってことなんだろうし、感覚が違うからしゃーない

※49
勝手に仮定の話されて勝手に決めつけられても…って思ったけど、謝罪だけで具体案も改善案考えてますとか今後について何もなかったら確かに思うかも！あなたはそう思わないんでしょ？
「リリースなんかなくても絶対に改善してくれる」という信頼があるのか、先のことまで考えてないのか分からないけど、考え方はほんと人それぞれだね

いうほど改善か？
「町田駅行きバス　あと150分」がずっと延々と表示されるだけなんじゃないか

こういうリリースでは珍しくというかなんというかお詫びとかご迷惑をみたいな言葉がないな。

※51
そう読みたいだけというか、自分だったら迷惑かけた人に申し訳ないと思うから、お詫びと改善について両方書くだろうから自分はリリースを読んでそう感じるんだと思う
どういう立場で読んでるんだよ(なんで書く側の立場で読んでるんだよ)、という点で共感は得られないだろうなとも思ってる

うん？　渋滞が原因だったんじゃないの？
意味なくね？

※48
行きも帰りも鶴川からの方が分かりやすいし楽だと思いますよ。
行きは町田からでも問題なさそうですが鶴川からの方が本数多いので。

ピストン運行のはずだけど、第一陣のバスが出払うと、渋滞の中、駅からいつスタジアムに戻ってくるのかあてがない。第一陣のバスに乗れるのがどうかが、運命の分かれ道。バス会社としても運賃は同じで、時間が途方もなくかかるので、あまり儲けにならないな。

次の鹿島さんは新横浜方面は多くないと思うから
需要が割と捌けた鶴川方面なのがまだ救いかも。
今回徹底させた公園駐車場の左折退場が結果的に町田駅便乗り場がある道を大渋滞させてしまったことが原因じゃないかってXで誰かが言ってたな。
鶴川駅方面は公園から見て右折になるから、渋滞はしてはいたけど、割と流れてたそう。

※36
いつの時代で止まってるのか知らんが10両か8両の各停が閑散時間帯でも毎時6本、ラッシュアワーなら毎時7本来るぞ鶴川。これより輸送力の少ないスタジアム最寄りなんていくらでもあるし、出ても何もならんなんてことはないだろ。
そもそも脚サポさんのファーストチョイスになり得ないなんてのは知っとるわ。

がんばれー
応援してるぞ

J2時代からあった問題って考えたら対応遅い気もするけど、とりあえず脚戦からの対応という意味ではやれる事はやった感はあるかな
後は現場スタッフのオペレーションをどれくらい改善出来るかかね
公式サイトに載せようがXに載せようが見ない人は見ないしな、電波の問題もあるし
スタッフが空いてるバスに誘導していく必要はあるよ

「現在の状況」が判るだけでも大きな改善だと思う。
「こんなに待たされることが判ってたら歩いたのに！」勢に最初から歩いてもらうことで、
体力的に歩けない人たちを少しだけ早くバスに乗せることが出来る。
私が町田に行ったのはJ2時代だから混雑具合は違うと思うが、
日本平からマリンパークまで歩いた身としては歩けると思ってる。

※58
野良のミュールから化学物質強奪しないといけないな！(配達人感

バス増便とか試合後イベントで帰宅ラッシュ軽減とか
色々取れる対策はあるけど
そのほとんどは人件費や運営費、アプリ一つでも結局開発維持運営費がかかるから
せっかくホーム開催で出た利益が混雑対策費で飛んじゃうって問題があるのよね
何をやるにしてもね

謝罪より改善案提示しろ派なので
改善案出してる以上謝罪の有無に対しては何も思わないな。
それと渋滞をどうにかするのはこんな短期間じゃ無理

割と近いけど行くのやめときます！

※76
反論するのそこなんだｗ

バス本数増やしても効果は薄いと思うけど現状他にやれることも無いか。
入場者数を絞るのは絶対やりたくないだろうし。

地域の交通網が渋滞で死んだんやからなにやっても付け焼き刃

アップダウン除けば、埼玉スタジアムから東浦和まで歩くぐらいだし
デーゲームだから鶴川まで歩くほうが無難かなぁ
バス増発しても、渋滞は短期間ではどうしようもないしなぁ

これ以上すぐにできることないだろ

バス増やしても一時凌ぎにしかなり得ないのがね
神奈中バスもそうだがバス運転手不足による減便、廃線が本格化し始めてるから
これは町田に限った話ではないが、もうすぐシャトルバスなしという時代がやってくる。既にJFLの高知がそう。

基本は駅から徒歩圏内、それが難しい場合は巨大な駐車場を必須というのがライセンス要件に必要になるんだろうな

台数増やしても出発したバスが渋滞に巻き込まれて帰って来ない案件続出の予感
かつてビッグアーチから広島高速沼田インター迄の大渋滞がネックだった

23日の道路開通しても解決しないようなら森野住宅地跡も真剣に考えないとあかんな

鶴川行きが一番待たないしバス多いけどそれでも40分～1時間は待つ
そもそも鶴川行きが一番スムーズなのを大々的に広めなきゃいけないのはゼルビア側の義務だと思うわ
去年行ったJ2開幕戦の6000人の時ですら結構な有様だったのに
去年1年間運営はなに遊んでたんですか？　って言われてもしゃーない醜態だと思う

導線の貧弱キャパシティと重要試合開催（開幕、優勝等）と
試合後帰宅ダッシュのトリプルコラボは何をどうしてもね…（経験者）
どんなに事前に情報周知してても、
注目試合だと何も知らない一見さんが来て混雑がひどくなるという悪循環
バスは老人とファミリー優先にして健常な若者は歩いて、みたいな事を公式が言えたらね

試合後のスタジアムのビジョンに google map とかの渋滞情報を流して、時差撤収をお願いするとかできないかな

台数増やしても渋滞で結局あまり効果望めないってのはありそうだよな。ただ渋滞が理由だとぶっちゃけ改善のしようがないと思うけど

町田市街自体がもう道路のキャパオーバーしてるから手詰まりだわな。でも寒暖差厳しい今にあって何か出来ることと言ったらこれしかないよね。皆さんバス乗る前にちゃんとトイレ行っておこうね

※73
レスポンスありがと〜！
3月末お邪魔する予定です！

スタジアム出たらトイレ事情が一気に貧弱になるからな
一人だとバス待ちの列抜けてトイレにも行けないし
鶴川か多摩センターまでの徒歩ルートの曲がり角に案内板とスタンプ持ったスタッフでも置いて
徒歩ルートで帰った人のスタンプ数に応じてゼルビアのグッズでも配布すればどうかね？
健康なホームのサポーターの徒歩ルート組を増やすしかない
バスも　①家族連れアウェイサポ　身体が不自由な方　②アウェイサポ　ホーム家族連れ　
ぐらいの優先度でこの辺を先に下山させないと夏場やナイトゲームでもっとデカい問題起きるぞ

※71
共感得られてないのは立場とかじゃなくて外野がぎゃーぎゃーうるさいからとかいうあなたにしか読み取れていないものを創出しだしたところだと思うよ

短期での改善を目指すなら、バスの増発ではなくトイレの大幅増設じゃないかな…。
詰まるものはどうしようもない。暑くなったら飲料の供給も必要。

※81
だからと言って、対策やらない理由にはならないと思う
昇格したシーズンは、多くの一見さんが訪れるわけで
たとえ運営がバタバタして誘導慣れない状況でも、アウェイ客を気遣う姿勢が伝わってくれば、だいぶ印象が変わるよね

あそこは道路も狭いから地元民は原付や自転車で行った方がマジでいい。
アウェーの方は公共交通機関で。

ガンバサポはテスト用で使われたのかな

※12
ガンバサポ向けの訳
阪急山田まで歩いて、淡路か南方乗り換えで新大阪に向かいましょう

※104
ガンバサポ向けの
歩きで阪急山田まで行って淡路か南方乗り換え新大阪の件は※21でした

野津田のアクセス、帰宅難民が起きた関連記事のコメント欄を読むと
増便うんぬんというより、案内のやり方がまずかったんじゃないかな

バス増便したよ、改善したよ！というニュースがあると
「じゃあ歩くより、バス待った方がいいね」と判断する人が多いだろうし
電波通じにくい現地では、リアルタイムの情報を伝えてあげないと

※3
これです
が、思ったより燃えてやらざるを得なかったのかな
今回も端々にそんなところが見えるがまあやらないよりは

※43
それ使って流しそうめんやりたい！

まあ運営も初J1だからしゃーなしでしょ
帰り早く帰りたいなら自分で対策するしかないよ

鶴川に快急、急行を停めよう
※89 うちや水戸は、バスなくなると死ぬ

※88
基地設置はムリなんですかね
仮設トイレでいいから置いてくれーという悲痛な訴えを見ると
去年昇格決まってから開幕迎えるまでに、危機感持って取り組むべきだったと思う
去年だって清水戦などで同じようなトラブルを起こしているし
観客6000人を超えたら何が起きるか、分かっていたはずで
警備会社や警察消防に一度でも、誘導の仕方や安全面を相談したことがあるんだろうか？

バスは鶴川行を主として、待ち列にいる間に鶴川行、町田行、新宿行の切符を売る(ロッキン式)

ライドシェアが解禁されたらタクシーと違い営業区域や労働時間縛りがないから自由に動けると思うけどな、ライドシェアドライバーは法令守らなくても暇さえあれば稼ぎたい時に自由に好きなとこ乗せに行けるらしいし。

※108
川崎球場かよ

※61
モノレールはどう頑張っても20年後とか30年後とかそういう未来の話。
北側の箱根ヶ崎延伸が事業決定してるから町田方面の着手はそれが終わってから。

※113
渋滞状況はどうなんだろう

※108
水戸の漢祭りかな？

※68
わかったわかった、その通り。
もしお前が日常生活で誰かに迷惑をかけたら、ちゃんと相手の目を見て謝るんだぞ。特に親にはこまめに「ありがとう」と「ごめんなさい」を欠かすなよ。

※70
ひとこと謝罪を加えるだけで、読み手の受け止め方が変わるのにね
根まわし、陳情は頭下げてなんぼなんだし
待たせてごめんねと言えない人は、人付き合いが不器用に思う

だめだ、なにをしてもご来城で炎上し続けるだけや
なぜ、こんな余計なひと言を…

トイレと電波を改善するだけで幾分違う気はするけどな
バス増やそうが渋滞は変わらんし連絡手段が確保されるだけでもストレスの軽減は大きいと思う

ほんとぉ？(無邪気)

※46
夏はウォータースライダー
冬はリュージュ

バスは周辺が一車線だから諦めてるけど通信環境まともにして欲しいな。

最寄り駅からスタジアムの往復がバスで降車してある程度歩くのが言っている意味が分からないだけど。
ウチと鳥栖さんや北九州さんのスタジアムって結構稀なアクセスなの？

蝗軍団なら元気なお客様は
鶴川まで徒歩でラーメン屋巡りしてください
で行けるんだがなあ

通信環境が改善しないとネット上で情報公開されてもみれないんだよな
現地でも臨時バス停間で伝書鳩とばしたりスタッフ間で共有して案内できる体制をつくるんだよな？

頭悪い人しかいないんやね

まず電波どうにかしないと
全部ネットにあげても
一斉アクセスになって詰むような…

もっと分散させる仕組みが必要な気がします

まだ来城とか言ってんのか…
つらい思いをした人の気持ちを踏みにじることにかけては徹底的だな。

取り敢えずの対応はしてくれたみたいだから少しでも改善されたらいいね
今季初アウェイ町田行く予定だから楽しみ

鹿島戦が楽しみだね

横浜のKアリーナの件にしても、阿鼻叫喚になる理由は
前後の状況がどうなってるのかわからない、身動きがとれないからパニックになるんだと思う

あと何分ぐらいかかります、この列の皆さんは次の便に乗れます、こっちの方が空いていますと情報を知るだけでもストレス減る
(ディズニー待機列)

近所に住んでる沿線民的には現状だと改善は厳しいと思う。

駅前通りの鶴川街道（世田谷通り）は平日でも渋滞し休日は大々渋滞。
鶴川駅交差点、鶴川駅東口交差点で激混み。

スタジアムからのバスが何台も連なるとそれだけで大渋滞。
鶴川街道までの道は通った事ないけれど大渋滞は覚悟した方がいいよ。

※125
その通り

徒歩が増えればバス待ちが減るだろうという考え方もあるけど、
実は歩行者が大量に増えると信号や車道、横断歩道を渡る歩行者で
バスが遮られてよりバスが遅くなる、動けなくなるという現象もあったりする
シャトルバスと歩行者の発着時間＆発着点（駅・スタ）と終着点（駅・スタ）が全部同じだと
よりそうなりやすくなる

※119
町田さんの改善は期待してるけど、意地でも謝罪を口にしたくない心理状況を考えると…
スタッフ間の情報伝達、誘導の連携は不安

綺麗に上げ膳据え膳で整備されたエンタメ施設に行くのではなく、山登りやキャンプ等のアウトドアならではの「自分の準備や判断でなんとかする」というレジャーを楽しみに行くというつもりで行けば良いと思うし、来城だの天空の城だのなんてクラブ公式も謳ってるんだからそこを強調してあげればいいと思う
全ての責任を興行主側が背負うんじゃなくて、ちゃんとリスクとか明示した上でそれは客側の判断と責任ってやり方もあるよ

素早い対応は良いですね
地理的なハンデを覆すのは大変ですけど
頑張ってください

※125
亀岡や鳥栖、北Qは稀な例でしょう。
ようやく念願の市街地の専スタ広島、ライトラインができてアクセスが劇的に向上した栃木、駅近くの造船所跡地がスタジアムになる長崎（10月）…など最近の向上例として。
絶望的なのは市街地からバス50分の熊本（渋滞はしないがただただ遠い）、なにかと不便で山の上にある大分。どこからも不便・愛媛。
敷地が利権者の争いで迷走を続ける鹿児島・秋田。清水駅前の製油所跡地をスタジアムにしてしまえばすごくいいのに清水…

鶴川行きは路線バスがあるから臨時バスを出すのが難しいのでは。

鶴川と淵野辺に分散させて町田行きの混雑を少しでも減らす方が良いと思う。淵野辺は新横浜まで行きやすいし。

※125
関西クラブだけでもいいからアウェイも行ってみた方が良いと思うよ
アクセスの良さと他のスタを知らなさゆえに西京極でも全然構わない勢も多かったわけだが

※138
アウトドア（釣り）ですか
擁護よりもおすすめ用具、山攻略法を強調した方がいいんだけどね

※83
ビール奢るからタロウちゃん観に味スタおいでよ！

※138
山登りやキャンプでたとえるなら
混雑を予想して入山規制、利用者の人数制限がありますよ
アウトドアを責任投げっぱなしだと勘違いしてませんか？

手作りトロッコとかどうだろうか

※109
中の人かな？

※140 ウチは?駅は違いがJRがやる気ゼロだから対東京ではあまり役に立たない。駅の営業時間も短い。ジェフさんのせいではないが…

夏時期や冬時期にはまた違った改善が必要になるだろうから
これで解決なんて事は無くて、クラブとしては年間通してずっと取り組む問題が多い1年かもね

※141 そんなことねーべよ。ケースタだって1日1便だが関鉄の定期バスがある。しかも試合日の増発便は定期便とは違う茨城交通。

※142
パナスタ史上主義だけど、西京極の仕事帰りによれる立地は最高だったわ
その代わり寄り道で観光とかはなかったけれど、近場アウェーに求めてないし
スタグル以外は好きだった。立地とか立地とか立地とかで

去年清水行ったとき大量の帰りバスが待機してて感動したなぁ
これがJ1の運営なんだなって

もっと遠く、新宿とか横浜に行く帰りバス付チケットとかどうかな？

※84
逆にどこに反論して欲しかったの？1センテンス目を前提に2センテンス目があるという構造の文章だぞ。
何より、再反論の方法がそれなんだｗ

※125
さては、お前、エアプだな。北九州のスタジアム、小倉駅から歩くの、飛田給駅から味スタ程度には面倒くさいぞ。

※141
いや、だから鶴川行きの臨時バスが圧倒的に本数は多いんだって。町田駅行きは設定からして極少本数。多分、バス会社の免許的にも路線バスがある区間の方がルールがシンプルっぽいし、平塚とか三ツ沢とか（専門的なことは知らない）。

10年近く前だけど、学生時代にヨコハマシミズでバイトしてた。その目線で言うと野津田の整理は適当すぎるかな。動線が混乱し始めてるのにリーダーは来ないし応援も呼ばないしなんの為にインカム持ってるのって感じ。
ただ、
ハマスタ・日産・横アリでやってた時は客は駅に流れて時間さえ経てば勝手に落ち着いてくるんだけど野津田はバスに乗せれない以上は留まり続けるし、客側も苛立ってくるし難易度は高いだろうなと思った。
それと、リーダーも学生バイトが主体だった中でコロナ禍の閑散期の間に経験豊富な人間が居なくなって、混雑時の会場整理のイロハを若い子に引き継げてないんだろうなとも感じた。
ゼルビア運営側も不慣れあれど、それでも頼りになるのがケンスタやシミズとかの派遣会社なんだけどね。

愛媛はクラブが地域のいろんなところの協力を仰いで、臨時駐車場(スタジアムまでのシャトルバス、駐車料無料、５００円のスタグルチケット付き、特典の商品付き)を設置したり、勝利後は餅まきをして帰宅時間の時間をつけれるようにしたりとすごく努力してる、現時点でハード面は大きく変えられない中で工夫のあるいい施策だと感じる

ガンバサポは後続のために犠牲となったのだ。南無。

※153
エアプエアプってなんなんだ
君が面倒くさいと感じるのと※125の感覚が合わなかっただけじゃん

※138
上げ膳据え膳平野の源って見えてしまった。ごめんなさい

行き当たりばったりすぎる
待ち時間見てどうしろと？
待ち時間みてみんな並ばなくて、クラブは「バスに乗る人は居ない」と判断して運行取り止めそう。
乗りたい人は並ばず散り散りになって待ってただけなのに

リアルタイムで運行状況を知らされても携帯もネットも繋がらない僻地でどうすんのさ

※91
直ぐにでも対応しなくちゃいけない問題だろ？
完成するかどうかも分からない代物に期待すべきじゃない

※138
自分のチームを勝たせる応援に専念するため、他の事にリスクを負う事はないでしょ
なぜ跳ねたり声だしたりする応援前に無駄な体力使うのか？

※154
読んで納得、共感しました
コロナきっかけ、ベテラン・中堅組の転職志向は自分も実感する
首都圏は時給高いところ、楽な仕事、通勤便利と選択肢が広がるから
そういうアピールポイントがないとなかなかバイトも集まりにくいよね
町田さんの現場にはなんとか頑張ってほしい

※153
貴方は鶴川って何もないじゃんってのに反応して「こんなに電車ある！！」と息巻いてるけど、※36は「遠方から来た人なら町田選ぶでしょ」ってのが本題なので噛み合ってないよね。

電車本数あったとしても、電波もなくて調べ直すことも出来なかったら町田駅に行くよ。

野津田からのバスなら多摩センターか淵野辺だよ、町田は普通の日でも夕方は渋滞が発生するから＋30分は絶対かかるし

※153
きしょ

※147
そうだよ❗️
皆なるべく歩いて帰ろう❗️

運行状況や待ち時間、到着時間を
HPに掲載したりXで発信するにしても
結局電波がつながらないと…

※119
それについて他にコメントしてる人が「お前だけだ！」と叩かれてるのが見ていて切ないね

※9
乗れるだけマシという発想

一番肝心な
＞④一部バスの台数増車
これだから盲腸は・・・

※164
※21だけど※153は俺じゃないよ…
そもそも※12の「鶴川に出ても何もならん」て言うのを否定したいだけで、脚サポさんのファーストチョイスが町田になるのは当然だろって※31にも書いてるんだけど

って全部ID変わっとるやんけ！
普段スマホから書き込まないけど特にWi-Fiに繋いだりしてないのにこんなコロコロ変わるのか…

※166
お前には敵わんけどな

>>日頃からＦＣ町田ゼルビアへのご支援・ご声援誠にありがとうございます。 さて、2/24(土)Ｇ大阪戦の試合後の直行バス運行において、一部路線で乗車までに非常にお待たせをしてしまうという状況が発生しました。

さての使い方おかしくね？　日本語の上手な外人が作った文章かな？

常に後手後手だなゼルビアは
どうせ鹿島戦後も追加対応？

※54
電波やばくて電子で制御されたロックが数十分開かないっての軽くバズってたよ

町田は鹿島サポの動員力を甘く見ない方良い
あいつらはホームタウンの人数は1,2を争うほど少ないけどアウェイの動員力がかなりある

※2※7※120
個人としては別に歩ける距離だし、やってみてこれから改善します、という流れはおかしくないけど、
ご来城は舐めてるとしか…。
誰かまずいとは思わなかったのかね。

ワイのウマ課金有り難く使ってや

※2
御蹴印じゃなく御城印を販売するんだろ。

つくづく思う
なんでこのザマでJ１ライセンス発行されるんだ？

ご来城wwwwwww
ごめんねーごめんねーって高尚なスキルならではなんだな

※178
昔鹿島の営業部長？のインタビュー記事を読んだけど
鹿サポの約半数が都内在住らしいから
近場の遠征という感覚だろうね
両者は2018年天皇杯3回戦で対戦してるけど、公式記録によると観衆5500人ほどで
あの当時とは全く違う状況で、ビジターはほぼ一見さんかもね

※89
正直収容人数がどうこうより、ある程度アクセスに条件付ける方がいいと思うわ。

※151
阪急だから関西チームにとっては好アクセスですからね。今のスタは新幹線駅から一本のJRだから遠征民にはアクセス良くなったけど両大阪サポからは微妙になったと言われたなあ。

スタジアム規定は客の快適性は屋根以上にアクセス問題の方が大きいと思う
捌けないならリーグは人数制限かけるペナルティ架すのもありだろう

記事やコメントを読んでて、現地での情報不足も混乱の一因かな?と思っていたので、
そのあたりも多少改善されるようでとりあえずは
まだまだ頑張っている途中ということで

※41
1.5倍で足りなくて追加便か。運転手少ない時代かつ土日出勤に対応してくれるバス会社に感謝しないとだね。
あとは列整理うまくいってなかったようだから整列用スタッフの増員だなぁ。

町田へ向かったバスがスタに戻って次の客を乗せるまでに何分かかるかを考えたら、町田行バスは子供連れ・高齢者などを対象にした全予約制にして、一般サポは原則として鶴川、というくくりにした方がいいかもね。理想を言えば、警察と連携した信号制御とか小田急の臨時列車運行までやって、そのうえでしっかりと事前告知できれば。・・・本当はそれぐらい開幕前に準備しとけよという気持ちもあるけども。

※184
前に一時期大分で働いたことがあったんだが試合日にはるばる浦和サポに次いで鹿島サポはいっぱい来たよ
その次はマリノスサポかな？

※189
帰りのバスは基本的に試合終了後1時間後まで運行だから、町田行きは戻ってこないはず
先日は2時間待ちってことだから、急遽もう1往復したのなら計算が合う
いっそのこと帰りの無料バスは駅まで行かずに、路線バスに乗りやすい場所あたりまででもいいと思う
まぁそんなパーク＆ライド的なことができる場所があるならもうやってるか・・・

※184
それが本当ならバイクや、多摩地域の人は自転車で野津田に行く人も多そうだね
帰宅難民になるより、苦労して自転車漕いで行った方がマシだから

※186
屋根とトイレのか重要だけど、アクセスがそれなりじゃないと
そもそも行くか検討すらできなかったりするからな

※185
神戸方面からでも行きやすかったんよね
平日に行くならパナスタより近いのでは？ってくらいの行きやすさで
長居ヨドコウにしろ、梅田から1本で駅近は強いわ
パナスタは千里丘から坂ダッシュか茨木からバスになってしまうから、仕事帰りだと焦る

※191
ずっとこなかったバスがしばらくしてドンドンきたから、急遽増便したのかな？とは現地組もいってた
当初の計画が想像以上にやばかったんか…

増便しても町田行きは道が狭いから大差ないんでね？
野津田の車来場禁止せんと変わらん気がする

バス増便しますー！
男気ルート歩け歩け大会やりますー！
とか言ってるけど、これ天候に物凄く左右されるよね。
雨降ったらガンバの時より酷いことになるのでは。

※62
本当の阿鼻叫喚は4月以降かもしれないね
ガンバや鹿島のサポが「2月3月で良かった」と言うかもしれない

※89
昨年鳥取や藤枝のタダ券が当たったけど、鳥取はバスがなかったし藤枝はコミュニティバスしかなかったから行かなかった
バスがないスタジアムは4月以降更に増えると思う

今からでも遅くない、川勝知事方式でリニア駅を招致しよう

J2の時からバスの乗車待ちは酷かったもんな
町田駅から野津田まで小田原の支線を伸ばして貰うか
駅の近くのどうでも良い建物を全部壊して
スタジアムを作る位すれば良いのに

公園内の徒歩ルートが暗くて怖いとか待ち行列がどれだかわからないとかはすぐにでも対応したほうがいいのでは？

鹿島戦はどうなるかな？
ディレクター1人でも取材できるし、女子アナ1人下山させれは取れ高もバッチリ
大谷取材で経費がかかってるスポーツ番組には優しいチーム
後は色んな番組でCM打ってるウマ娘の顔色をうかがうかどうかだけど、逆に放送して移転の流れにもって行きたいからOKとか

※196
天気予報雨だったら入場規制しかないな
7000人が限界でしょ

2016年は町田のサポーターさんが解説してくれてる帰り道をｗｅｂで見つけて地図を印刷して持参して野津田車庫まで歩いたけど、町田のＨＰは往路の説明は多いけど復路がよくわからないと思っている。
山城みたいなマンガちっくな地図なんかやめて鶴川行き、町田行きとかの帰りのバス乗り場の場所がすぐにわかる地図を出してそれをスクショしておくことを推奨するとかした方が良いんじゃないかな。

バスを増やせは待ち時間は減るけどスタジアムから町田駅までは常時片側一車線だからそのぶん大渋滞を引き起こすよ
普段この道路通るけど薬師池公園やリス園があってサッカーなくても土日は常に混んでるし
結局駅までの所要時間はかわらないんじゃないかな

※196
それは新潟にも清水にも大分にも熊本にも愛媛にも岐阜にも甲府にも、その他、バスがアクセスの基本なスタジアムを使うクラブ全てに当てはまるからなあ。

まあ来年はj2だろうから、一年だけ我慢だね

※206
いやいや
町田と単純比較するなら歩く距離、道幅、タクシーも厳しい状況とか揃えないと

※207
近々シーズン移行するんですよ
悠長なこと言ってられない

江戸っ子の自分でも町田市ってのはどうやって行ったら良いのか分からないような場所だしな。
今まで自分の周りの人達から町田市に行った話も聞いたことすら無かったし、外界から閉ざされてるとしか思えない。
だから普段来ない大量のアウェイサポに対応出来るわけが無い。

チケットの単価上げて、入場制限が一番効果ありそうな気もするが、
なかなかそんなことは出来ないだろうな

行ったことある経験則から言うと、静岡〜日本平や東京〜鹿島のスタジアム行きバスと同じと考えない方が良い。

自分の所だしあんまりネガを言いたくないけどリリースでご来城とかふざけてるようにしかみえんわ、天空の城でキャッキャ言ってたの何年前だよ

※208
野津田ー町田駅（わざわざ「乗車人数制限有」と書いてあるルート）ならともかく、野津田ー鶴川（メインルート）なら、渋滞のリスクなどを含めても似たり寄ったりだと思うけど。他のスタジアムも１４時〜１６時キックオフだと、渋滞にはまるときはしっかりはまる。

※200
鉄道数キロ建設するのにスタジアム何個分のカネがかかると思ってるんだ、試合日以外はどうするんだ
その「どうでも良い建物」がお前の家でもぶっ壊していいのか
ほんとこんな奴らばっかりだなこの話題

※206
岐阜のデルピエロのときとかでも1時間待ちとかなかったよ？
野ざらしで2時間待ちなんてなかなかないでしょ
雷雨時の避難とかさせる気あるのかとか色々と気になるわ

※216
だから、それはホームページに、わざわざ「乗車人数制限有」と書いて注意喚起してある町田駅便限定の話でしょ？

※217
町田駅行きのバスを大幅に増便する、J1仕様にアクセス改善と
開幕戦前にネットニュースになっていたよ
HPでわざわざ注意喚起した！と言われても、土地勘のない一見さんにとっては実際に現地で案内されなきゃピンとこないでしょ
<a href="https://news.livedoor.com/lite/article_detail/25891775/&quot; target="_blank" rel="nofollow">https://news.livedoor.com/lite/article_detail/25891775/</a&gt;

公式サイトやSNSで情報発信しても携帯がつながらないんじゃ意味ないし、本当に改善すべきはスタッフの案内体制じゃないの？バス待ち列の最後尾で札持って立ってるだけだったって聞いたけど
他の行き先のバスの方が早く帰れそうだと思っても、他の行き先のバスが終わっている可能性を考えると、それまで並んでいた列から離れられないでしょ

それとこの期に及んで「ご来城」とか寒いこと吐かしているこのセンスに危機感を覚える人はおらんのかいな、と思った

※96
バス乗る前に行列に並ぶ必要があるわけで、そうなると行列待機の時間が長引くとトイレに再び行きたくなってしまい行列から離れることになって行列の最後尾から並び直して（以下略）

** 削除されました **

※221
当たり前の疑問をヒステリー扱いすれば論破したつもりとか、お里が知れるな

※219
町田のスタッフはずっと前から使い物にならないことで有名なんだよな
あんな僻地じゃ誰も働きたがらないし、近隣の学生を動員しようにも底辺校だらけだから仕方ないんだけど

これせめて１回目のＪ２昇格したころにこれだけできていればな。
周りの道路環境と近年のバス輸送の事情（ドライバーの慢性的な不足）もあるから
バスの増便が難しいのはわからんでもないが動くのがいくらなんでも遅すぎる。

そもそも天空城とか開き直るから問題が大きくなる。

去年の開幕の時点でわかってたことじゃないですか！（ほぼ2時間待ち）

※218
もともとは196のコメント内容について「野津田（＝鶴川がメインルート）に限った話ではない」ってところからスタートしているわけで、そういう話をしているわけではない。

2016年のJ2のときの野津田は平日開催だったので、押し寄せた清水サポも去年よりは少なかったんだけどそれでも復路のバス待ちはかなりのものでした。
勝ちロコをすっ飛ばして一目散に並んでそれでも50分待ち。

スタッフ曰く、「バスは3台で回している」って驚愕の事実に絶望したけど、去年の野津田も似たような状況で
「ああもうこれは改善する気がないな」
って思ってた。
J1の地でボコボコに言われればまだ本腰入れるかもね、ぐらいな気持ちに。

町田さんを叱咤激励して育てたい人がたくさんいていい人ばっかだ
話題にもならないクラブもあるのに